Detaljert forklaring av fagverkskonstruksjon med stor spennvidde

På grunn av sin lette vekt, høye styrke, høye stivhet og gode seismiske ytelse, er storspennstol mye brukt i flyplassterminalbygning, gymsal, utstillingshall og mange andre bygningstyper. For eksempel tar flyplassterminalbygningen i bruk en trussstruktur med stor spennvidde for å gi romslig innvendig plass for å møte behovene til reisendes bevegelser og venter på flyreiser. Store idrettsstadioner, svømmebassenger, skøytebaner osv. bruker ofte bindingsverk med store spenn for å støtte store takflater og gi søylefrie utsiktsplasser. Disse bygningstypene dekker et bredt spekter av områder fra store offentlige anlegg til spesialbygg, noe som gjenspeiler betydningen av langspennede fagverkskonstruksjoner i moderne arkitektur.

På grunn av begrensningene til forholdene på stedet er området som er tilgjengelig for fagverksmontering og løft veldig kompakt i noen prosjekter. For å forbedre effektiviteten og spare kostnader er det nødvendig å formulere en fornuftig byggeprosess som kan møte behovene til egen konstruksjon uten å påvirke driften av andre prosesser.

1、Programmatiske valg

Høyden og bredden på den ferdige betongkonstruksjonen på stedet for et prosjekt med stor spennvidde er vanligvis stor, og installasjonsstedet for stålbjelkelag er vanligvis midt på taket, så løfting utenfor spennet er ikke mulig. Samtidig må byggeprogrammet også vurdere terreng og løfteutstyr. I tillegg, på grunn av tilstedeværelsen av en kjeller, ville det være nødvendig med komplekse forsterkningstiltak hvis en stor kran ble valgt for det totale løftet. Derfor må programvalget også vurdere byggefremdriften og sammenligningen av økonomisk effektivitet.

I henhold til den faktiske situasjonen på byggeplassen bestemmes det vanligvis at hoved- og sekundærfagverkene kan settes sammen som en helhet på bakken, hovedstolpene kan løftes i hele bjelken eller i seksjoner innenfor kollapsen, og sekundærstolpene takstoler kan løftes som en helhet. Kran kan brukes til både montering og heising. I henhold til ytelsen til kranen er en del av hovedbjelken delt inn i 2 eller 3 seksjoner i henhold til det faktiske behovet. Segmenteringspunkt kan ikke velges utenfor betongkonstruksjonen, ellers er det nødvendig med flere sikkerhetstiltak for å garantere konstruksjon av stumpfuger, så segmenteringspunktet velges inne i betongkonstruksjonen, og gulvet kan brukes til å bygge operasjonsplattformen. Avstivningsrammen plasseres ved den nedre akkordnoden nær segmenteringspunktet til hovedfagverket, og avstivningsrammen plasseres på toppen av betongbjelken eller søylen på taket.

2、Truss konstruksjonsdetaljer

2.1 Bjelkemontering

For å unngå akkumulering av feil, monteres hoved- og sekundærstolpene ved hjelp av metoden for hel bulkmontering, og jernbenken er laget av 16-gauge kanalstål som monteringsplattform. For å sikre retthetspresisjonen til fagverket, bør akkordene kopieres strengt etter nivåmeter, og samtidig strammes fine ståltråder i ytterenden av øvre og nedre akkorder for at akkordene skal rettes.

Posisjoneringskantlinjen til banen måles og plasseres ved den indre nodeposisjonen til stringerne, og banen installeres i henhold til posisjonen til kantlinjen. Umiddelbart etter justering av kordestenger monteres noen vevstenger i ende-, midt- og leddposisjon, slik at fagverksformen kan festes for å unngå deformasjon når andre vevstenger monteres.

2.2 monteringsposisjon og valg av støttebilposisjon

For å forbedre konstruksjonseffektiviteten og unngå situasjonen med sekundær omvendt transport og blokkering av kranens kjørerute, monteres takstolene nær projeksjonsposisjonen til installasjonen, og monteringsbordet er arrangert på begge sider av kanalen parallelt med retningen til kanalen.

I tillegg bør antall kranskift minimeres ved heising, så det er nødvendig å bestemme kranstøtteposisjonen på forhånd. Prinsippet er at kranen kan løfte to tilstøtende hovedstoler samtidig i samme posisjon. Når takstolene løftes fra monteringsposisjonen, bør svingeradiusen til krokposisjonen være større enn svingeradiusen til kroken når den settes på plass så langt som mulig, slik at kranens handling i løfteprosessen er å løft kroken, roter armen og løft armen, og svingeradiusen blir mindre og mindre, og sikkerhetskoeffisienten blir større og større, slik at sikkerheten til luftløftingen er garantert i størst grad.

2.3 Hovedfagverksløfting

(1) Byggesekvens

På grunn av begrensningene til forholdene på stedet, bruker fagverksinstallasjonen konstruksjonsmetoden fra den ene siden til den andre siden. Konstruksjonsrekkefølgen skal oppfylle kravene til byggeorganisasjonsdesign og administreres i streng overholdelse av byggeleveransen.

(2) Bjelkeløfting

Planposisjonen og høyden til støtten bør justeres nøyaktig før fagverksløfting, og sveises fast i henhold til kravene i tegningene etter justering. Mål og plasser fagverksposisjoneringsaksen på overflaten av støtten.

Ved løfting av hele bjelkelaget benyttes topunktsløfting. For å unngå sideveis ustabilitet av enkelt bjelkelag, settes kabler i 1/3 posisjon fra enden av bjelkelaget på begge sider av bjelken under løfting, og bjelken festes med kabler etter at den er satt på plass.

Når fagverket løftes i to seksjoner, benyttes også topunktsløft, den kortere seksjonen løftes først, den overhengende enden settes på toppen av bærerammen og høyden justeres med en nivåmåler, deretter lengre seksjon løftes, og øvre og nedre stumskjøter skal sveises godt før kroken tas av kranen, og deretter sveises banene mellom stumskjøtene.

Ved løfting med to maskiner skal de to endedelene løftes først. Lengden på den midtre delen av fagverket er lengre enn den frie avstanden mellom betongen. For å sikre at fagverket ikke vil forstyrre betongkonstruksjonen under løfteprosessen, bør den horisontale posisjonen til fagverket skråstilles før formell løfting. I løfteprosjektet, hvis handlingen til to kraner er løftearm og svingarm, og rotasjonsradiusen blir mindre og mindre, blir sikkerhetskoeffisienten større og større. I tillegg, siden høydene på de to endene av fagverket er forskjellige, prøv å gjøre belastningen til de to kranene konsekvent. Løfting skal være fra bakendens retning, og hver kran bruker ett punktløft. Sveis støtskjøtene godt i begge ender umiddelbart etter montering, og sveis banen mellom støtskjøtene etterpå.

2.4 undertaksløfting

Før løfting av hovedbjelken ble kontrollkantene til øvre og nedre korder på sekundærbjelken målt og plassert i den tilsvarende nodeposisjonen til sekundærbjelken, og vuggen ble hengt opp for å lette betjeningen av personellet. Etter fullføringen av heisingen av to tilstøtende hovedstoler, ble sekundærstolpene mellom dem heist umiddelbart, slik at hoved- og sekundærstolene dannet en stabil enhet for å sikre sikkerheten til strukturen. Etter å ha analysert kunne kranbommen kun være mellom de to hovedfagverkene ved løfting av sekundærfagverkene, ellers ville det forårsake kollisjon mellom bommen og hovedfagverkene på grunn av utilstrekkelig bomlengde.

(Optimalisering på stedet av fagverkssegmentering og detaljert analyse av kranstasjonens plassering gjennom rimelig plassering av monteringsstedet for komponenter, maksimering av ytelsen til kranen for å redusere antall løft og samtidig redusere antall ganger med kranskift, har oppnådd svært gode resultater Dessuten, hvilke andre problemer bør man være oppmerksom på ved konstruksjon av storspenn?)

3、Truss Welding Construction

(1) Forberedelse

Før sveising bør grensesnittet rengjøres i området 10-15 mm for å fjerne rust og overflateflekker på stålet. Før formell sveising bør startpunktet og lukkebuen for posisjonssveising slipes til en svak skråning for å sikre at det ikke er noen defekter som usmeltede og krympende hull. Endene på stålbjelken bør være forbeholdt sveisekrymping, og må korrigeres før sveising på grunn av mulige feil i bearbeiding og produksjon og mulig deformasjon under transport.

(2) Kvalitetskontroll

• (1) Forvarm stålbjelken og fjern fuktighet før sveising;
• (2) Kontroller sveisehastigheten, og varmetilførselen kan økes på passende måte;
• (3) Kontroller fusjonsforholdet, reduser andelen skadelige stoffer i grunnmaterialet og smeltet metall i sveisemetallet;
• (4) Rotsveisemetallet bør prøve å velge et lavt svovel- og fosforinnhold, høyt manganinnhold i sveisetilsetningene for å øke seigheten og forbedre motstanden mot termisk sprekkdannelse.

(3) Forholdsregler

Det første laget av sveising forholdsregler før sveising for å fjerne det første laget av den hevede delen, sjekk om skråkanten ikke er smeltet og depresjon, i så fall må den fjernes. Unngå å berøre kanten av skråkanten når du sliper sveisede skjøter og andre deler. Bruk elektroder med stor diameter og moderat strøm for vertikal sveising, og bruk høyere strøm for flatsveising. Forholdsregler for overflatesveising sveiseoverflate bør velges mindre strøm, i skråkantdelene bør forlenges smeltetiden, utskifting av elektroden bør prøve å forkorte tiden for å forhindre sveiseavbrudd.

4、Nødplan for fagverkskonstruksjon

(1) etablering av sikkerhetsvarslingsområde i løfteprosessen hvis operasjonen er feil vil forårsake sikkerhetsulykker, påvirke prosjektet. Derfor bør du sette opp et varslingsområde, varslingsområdet er løftearbeidsområde, sett opp en spesiell person til å vokte varslingsområdet, klar og enhetlig konstruksjon av 24-timers vaktsystem, i ferd med å løfte, forby folk å gå på åstedet .

(2) løfte prosessen med å arrangere en person til å oppdage jekken, bruk av kommunikasjonsutstyr for å implementere rapporten om driftsforholdene til jekken, for å forhindre at jekken glir og andre feil.

(3) ordne jekkdeteksjon samtidig, men også ordne en spesiell person for å oppdage situasjonen til oljepumpen, hvis det er overoppheting, bør oljelekkasje og trykkustabilitet rapporteres i tide, gjennom sjefen i- sjefen ble enige om å stoppe driften av hele feltet for inspeksjon og vedlikehold, er strengt forbudt ensidig ordre.

(4) I prosessen med å løfte, bør tau settes i begge ender av fagverket for å sikre stabiliteten til fagverket og forhindre at det rister.

(5) Utfør sveisearbeid etter løfting til angitt posisjon, forhindrer lysbueforbrenninger under sveising, og isoler den flertrådede ledningen og ankrene.

(6) for å sikre en jevn fremdrift av løfteprosjektet, i tråd med prinsippet om sikkerhet først, forebygging først, før løfting bør være forberedt på nødforholdsregler, utvikle tilsvarende forholdsregler.

(7) løftepersonellet inn på løftestedet må bruke god hjelm, dersom høydearbeidet må festes med sikkerhetsbelte. Fagfolk skal bære et profesjonelt skilt, ta hensyn til signalgiverens instruksjoner for å forhindre fare, signalgiver til å bære flagg, fløyter og snakkeutstyr.

(8) kranoperasjoner trenger å kjenne vekten av arbeidsobjektet for å unngå overbelastningsoperasjoner, i komponentløftingen er i en rimelig posisjon til å binde slipptauet, det første løftet en halv meter høyde for å sjekke båndene for å bekrefte at det er fast før løfting. I komponentløfting vær oppmerksom på den sakte stigningen sakte fall, i komponenten er det strengt forbudt å stå personer eller plassere resten av komponentene, for å forhindre sikkerhetsulykker.

(9) Signalinstruktørens språk og signal må være i samsvar med sjåføren, sjefen spytter ut ordene tydelig, for å unngå misforståelser, tårnkranføreren skal lytte til signalmannens kommando for å sikre at alle parter koordinerer operasjonen for å unngå feil .

(10) stålkomponenter fallende hastighet sakte ned, bygningspersonell i komponentene i de ytre håndholdte komponentene, er strengt forbudt å legge hendene til bunnen av komponentene eller komponentene i leddene.